3) Parola d’ordine: convergenza
Ogni 5-10mila chilometri la convergenza e gli angoli caratteristici dovrebbero essere controllati sia in avantreno che retrotreno. L’assetto ruote può esser monitorato da appositi e specializzati gommisti: meglio lasciar perdere la calibratura dei camber sulla scia di qualche fanatiche informazioni reperite sul più vago forum della rete, per quanto specializzato possa essere. Assetti negativi molto accentuati servono soltanto ad un consumo irregolare
